Paraíso Industrial

En relación con la exposición que hay en el Museo del Pueblo de Asturias, este jueves (día 30) en el Centro de Cultura Antiguo Instituto (Gijón) a las 19 horas se realizará la conferencia "La construcción de un territorio minero. Paisajes de carbón. Sociedad Hulleras de Turón", por María Fernanda Fernández Gutiérrez. María Fernanda es licenciada en Historia del Arte y  especialista en patrimonio industrial. Su tesis doctoral lleva por título Arquitectura industrial en el concejo de Mieres (Asturias), 1830-1936 . Realizó el Inventario del Patrimonio Industrial del Valle de Turón; así como otras publicaciones en este campo. En 2002 creó Pozu Espinos, Consultoría y Gestión Cultural. Es la persona encargada de realizar las visitas guiadas relacionadas con el patrimonio industrial del concejo de Mieres.

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En la exposición "Paisajes de carbón" podéis disfrutar de catorce fotografías de gran calidad del año 1916 de obras realizadas por la Sociedad Hulleras de Turón en el valle de Turón. Además se hace una comparativa entre aquellos años y la actualidad. Se encuentra en el Museo del Pueblo de Asturias (Gijón) hasta abril. De martes a viernes de 9:30 a 18:30 horas, sábados, domingos y festivos de 10 a 18:30 horas; a partir del 1 de abril, de martes a viernes de 10 a 19 horas, sábados, domingos y festivos de 10:30 a 19 horas. En este enlace tenéis un dossier sobre la exposición:  http://www.gijon.es/publicacions/show/7732-paisajes-de-carbon-sociedad-hulleras-del-turon-1916

Los tranvías de la Compañía de Tranvías de Gijón circularon entre 1890 y 1964 cuando fueron sustituidos por los autobuses, siendo los mejores años los de la década de los cuarenta, cuando los tranvías gijoneses llegaron a trasladar a casi quince millones de viajeros al año. "Entre 1890 y 1905 quedan establecidos los tres ejes básicos de la red de tranvía, a saber: la línea pionera de Gijón - La Guía en 1890, ampliada un año más tarde hasta Villamanín; la línea Gijón - Natahoyo (1895), prolongada en 1900 hasta La Calzada; y la línea del Llano, abierta al tráfico en 1905. En esta última fecha puede considerarse cerrado el periodo de formación de la red, porque aunque la línea de La Calzada fue ampliada en 1912 hasta El Musel, y más adelante se establecieron algunos ramales secundarios, no se abrió ninguna otra línea nueva". Fuente: ALVARGONZÁLEZ, Ramón, "Tranvías y espacio urbano (1889-1963)", Eria , 1985, p. 138. Las tres líneas formaban una red radial de, a